[原創(chuàng)]

因標(biāo)準(zhǔn)而入魂四款標(biāo)準(zhǔn)軸距中級車對比

1279 大圖 41

2016-02-16 00:00:00 來源：楊愷 發(fā)布于: 北京

第 4/4 頁：動力表現(xiàn)旗鼓相當(dāng): 第 1/4 頁：外觀造型各具特色第 2/4 頁：內(nèi)飾設(shè)計高檔豪華第 3/4 頁：車內(nèi)空間差異明顯第 4/4 頁：動力表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)

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（四）動力對比

寶馬3系 2016款 320i M運(yùn)動型

為應(yīng)對歐洲市場日益嚴(yán)苛的環(huán)保法案，寶馬在新一代3系車型上拿出了以N20B20系列直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)代表的全新解決方案。作為低功率版機(jī)型，其最大功率135kW（184Ps）/5000rpm，峰值扭矩270Nm/1250-4500rpm。傳動系統(tǒng)匹配來自ZF的8擋手自一體變速器，高效的傳動使得這臺320i M運(yùn)動型達(dá)到了7.3秒的0-100km/h加速時間。同時每百公里的綜合油耗也僅為6.7L（工信部數(shù)據(jù)）。

新款320i M運(yùn)動型搭載了最大功率135kW（184Ps）的2.0L直噴增壓發(fā)動機(jī)。

傳動系統(tǒng)匹配來自ZF的8擋手自一體變速箱。

奔馳C級 2015款 C 200 運(yùn)動版 4MATIC

作為新一代奔馳C級車所搭載的主力機(jī)型，代號M274的2.0L直噴增壓發(fā)動機(jī)同樣提供高低兩個功率版本。其中，低功率版發(fā)動機(jī)最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm。傳動系統(tǒng)依舊匹配7擋手自一體變速器，并搭載了4MATIC智能四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車的工信部油耗也只有7.3L/100km。

低功率版的奔馳M274型號2.0L直噴增壓發(fā)動機(jī)，最大功率135kW（184Ps）。

傳動系統(tǒng)依舊匹配7擋手自一體變速箱。

雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT

在相同價位條件下，雷克薩斯IS無疑擁有同級別最為搶眼的動力數(shù)據(jù)。帶有燃油混合噴射技術(shù)的代號8AR-FTR 2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有180kW（245Ps）/5800rpm的最大功率和350Nm/1650-4400rpm的峰值扭矩。與之相匹配的是一臺8擋手自一體變速器。而強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)也使得雷克薩斯IS 200t僅需7秒即可完成0-100kW/h的加速。而其工信部油耗卻僅為7.3L/100km。

雷克薩斯IS搭載一臺采用混合噴射技術(shù)的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速器。

英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華版

現(xiàn)款英菲尼迪Q50的動力系統(tǒng)同樣來自于奔馳最新MRA縱置模塊化平臺的M274序列發(fā)動機(jī)，但作為高功率版機(jī)型，它的最大功率達(dá)到155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1250-3500rpm。傳動系統(tǒng)仍采用奔馳7G Tronic7擋手自一體變速器。憑借這套由奔馳提供的動力系統(tǒng)，Q50 2.0T車型由靜止到的100km/h時速所需時間只有7.2秒，并且工信部油耗也保持了7.4L的同級別平均水平。

由奔馳提供的高功率版2.0L直噴增壓發(fā)動機(jī)最大功率155kW（211Ps）。

傳動系統(tǒng)同樣匹配7擋手自一體變速器。

動力系統(tǒng)方面，四款車型都搭載了2.0L排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中雷克薩斯IS用最為漂亮的數(shù)據(jù)表現(xiàn)和7秒的0-100km/h加速時間成功征服了另外兩位來自德系豪華品牌的競爭對手以及自己的同鄉(xiāng)英菲尼迪Q50。而新一代3系的6.7L/100km（工信部數(shù)據(jù)）綜合油耗也在本次對比中順利脫穎而出。

動力總成對比
車型	320i M運(yùn)動型	C 200 運(yùn)動版 4MATIC	IS 200t F SPORT	Q50 2.0T 豪華版
排量	2.0L	2.0L	2.0L	2.0L
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
供油方式	缸內(nèi)直噴	缸內(nèi)直噴	混合噴射	缸內(nèi)直噴
最大功率	135kW（184Ps）	135kW（184Ps）	180kW（245Ps）	155kW（211Ps）
最大功率轉(zhuǎn)速	5000rpm	5500rpm	5800rpm	5500rpm
最大扭矩	270Nm	300Nm	350Nm	350Nm
最大扭矩轉(zhuǎn)速	1250-4500rpm	1200-4000rpm	1650-4400rpm	1250-3500rpm
變速箱形式	8擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋	多連桿獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架
官方0-100km/h加速時間	7.3秒	-	7秒	7.2秒
工信部油耗	6.7L/100km	7.3L/100km	7.3L/100km	7.4L/100km
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

編輯點評：值得肯定的是，保持標(biāo)準(zhǔn)身材是四款車型堅持產(chǎn)品設(shè)計靈魂的共同點。但作為中級車市場最具運(yùn)動氣質(zhì)的車型之一，新一代寶馬3系的駕乘感受卻向舒適性做出了過多妥協(xié)。相反雷克薩斯IS 200t則用更為搶眼的動力表現(xiàn)以及出色的性價比讓一直處在操控性能王者地位的寶馬3系感受到了危機(jī)。此外，新一代奔馳C級車成功延續(xù)著家族旗艦車型的設(shè)計理念，用成熟且豪華的工藝品質(zhì)重新樹立起了自己的標(biāo)桿地位。而英菲尼迪Q50也將科技感和空間舒適性視為提升產(chǎn)品競爭力的重要屬性，憑借精湛的內(nèi)飾工藝和包括雙屏顯示與BOSE音響在內(nèi)的豐富科技配置，Q50一樣在中級車市場大有可為。

因此，作為消費(fèi)者，在明確了自身用車需求與四款車型的各自特點之后。選擇或許并沒有想象中那樣艱難。

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